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10月20日，加沙地带，援助卡车入境远低于停火协议约定。加沙政府媒体办公室公布，自停火协议生效以来仅有986辆援助卡车进入。协议同期应为6600辆。换算下来，每天平均只有89辆。承诺是每天600辆。这一下就差了五分之四。
因为这个，粮食、清洁水、药品都不够用。结果是救命的东西到不了人手里。该办公室说，实际入境量只达到各方约定规模的14%。这不是小差距，是关键物资的断档。同样，救护车、抽水泵、发电机等也卡在口岸。
外界指出，以色列只放进极少部分。加沙方面把这叫做人道主义勒索。检查、许可、路线安排都在拖时间。卡车不只是要过口岸，还要能在路上跑。碎石堆没清，路面破损，司机不敢走。
上周，以色列官员曾放话，每天只许300辆卡车进加沙。理由是哈马斯没有交回遇难以色列俘虏的遗体。加沙方面回应，重型设备被封锁，清理废墟都难。遗体搜寻和运输都被耽搁。这等于把援助和另外一件事捆在一起。
联合国世界粮食计划署10月21日说，当前每日运入物资约750吨。比停火前好一些，但远低于每日2000吨的目标。这2000吨是基本盘，要维持人们吃得上饭。现在的量压根不够。饥饿还在扩散。
该机构的高级区域通讯官阿比尔·埃特法强调，必须开放更多口岸。因为这个，卡车才能按规模进入。否则路口就是堵点。仓库也没法按计划出货。司机也担心安全问题。
以色列总理内塔尼亚胡表示，拉法口岸将无限期关闭。拉法是最重要的入境通道之一。关了这道门，卡车绕不开。结果是队伍越排越长。仓储、冷链都跟不上。
联合国近东救济工程处说，按库存计算，加沙220万人还能撑三个月基本保障。但物资进来是“涓涓细流”。仓里有，手里没。电力不稳，分发也慢。小孩奶粉、透析耗材都在紧张。
加沙政府媒体办公室还说，以色列已至少80次违反停火协议。造成至少97人死亡、逾230人受伤。这里面的每一次，都让卡车更难走。因为这个，司机要改线，救援也要停摆。现场秩序很脆弱。
卡车要进来，检查点要过，路线要批，燃油要够。一点卡住，链条就断。同样，通信中断也让调度乱套。结果是人等货，货等批文。时间一拖，病人就扛不住。
清障也在拖。重型设备被封锁，废墟只能靠人力挪。主干道打不了通。救援队说，这影响遗体搜寻，也影响物资分发。这和前面说的卡车限流，互相挂钩。
外部呼声一直在压。援助机构、一些国家都在催增量。重点是开放更多通道，简化检查，保障司机安全。还有，保证燃油和电力。不然，仓库的货只是账面数字。
数字背后的意思很直白。每天600辆，约等于2000吨，能勉强兜住底线。现在平均89辆，加起来不到四分之一。同样的仓库，出了不来的货，救不了前线的人。这就是今天的卡点。
傍晚，汗尤尼斯的路口，尘土落在人们的肩头。几排水桶靠在墙边，一位父亲把孩子拉到阴影里坐下。不远处，志愿者在分发面包，手里的铲子一下又一下。队伍没散，人还在等。下一趟卡车会不会按表进城？
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